Бескамерные шины для сельхозтехники

2018-05-18

Мы предлагаем:

  • - Диски
  • - Ксеноновые лампы
  • - Тонировка автомобиля
  • - Установка парктроника
  • - Автосигнализация

Авто-тулзы 25 October, 2014 | 10:49

Первые покрышки, созданные по технологии UST (Universal System Tubeless), вышли на рынок еще в 1999 году. Сама маркировка UST обозначает систему, состоящую из двух компонентов – обод и покрышка. Надежная и герметичная фиксация покрышки на ободе достигается за счет соответствия специальных выступов, размещенных на стенках этих двух компонентов.

Что лучше - камерные или бескамерные шины? Разбираемся.

Учитывая все выше сказанное, мы делаем вывод, что наилучший выбор для спецтехники - бескамерные шины. Для того, чтоб купить именно такие шины обращайте внимание на маркировку TL (TubeLess), что в переводе и означает - бескамерные .

Что лучше - камерные или бескамерные шины? Разбираемся.

История активного развития горных велосипедов началась с создания универсальной бескамерной системы (UST). Французская фирма Mavic совместно с крупнейшими производителями велосипедных шин внедрили абсолютно новую технологию производства.

Бескамерные покрышки для велосипеда: установка, виды.

Велосипед, как средство передвижения, требует особого ухода. Любой велосипед может вывести из строя пробой камеры стеклом, колючкой, гвоздем или прочими мелкими предметами, которые могут встретиться на пути. И на замену камеры или ее поклейку уйдет определенное количество времени. Для того, чтоб не использовать покрышку с камерой был придуман такой стандарт, как бескамерные покрышки, которые появились совсем недавно и массового применения получили в последние годы.

Бескамерные покрышки для велосипеда: установка, виды.

За последние пять лет бескамерные колеса стали популярны не только у профессиональных фрирайдеров, но также среди многих любителей горного велосипеда. Ввиду развития технологии производства велосипедных комплектующих, такие новшества становятся доступными для большего числа людей. Велосипедные колеса такого типа имеют определенно лучшие характеристики, по сравнению с громоздкой конструкцией «покрышка-камера». Дело не только в отсутствии ненадежной камеры, но и в удобстве эксплуатации бескамерки.

Свое название бескамерная шина получила, благодаря тому, что в её конструкции отсутствует камера – внутренняя полость, наполняемая воздухом; её создает сама покрышка, которая плотно сажается на диск. На внутренней поверхности она имеет привулканизированное герметизирующее покрытие толщиной 2-3 мм, которое изготавливается из смеси высокопрочных каучуков. Также бескамерные шины оснащены специальными металлическими вентилями, устанавливаемыми в отверстия диска, а на бортах - воздухонепроницаемым уплотнением. Внутренний слой такой шины при движении оказывается в сжатом состоянии, что обеспечивает хорошую герметичность колеса, а при проколе он способствует плотному обхвату попавшего предмета, тем самым обеспечивая менее интенсивный выход воздуха. Во многих случаях это гарантирует более высокую безопасность движения в сравнении с камерными аналогами.

Бескамерная шина (рисунок ) отличается от камерной наличием специального герметизирующего слоя резины на внутренней стороне толщиной 2...3 мм, герметичной посадкой шины на обод и специальной конструкцией бортов. Борта, кроме того, имеют несколько меньший посадочный диаметр относительно посадочного диаметра обода колеса, что обеспечивает более плотную посадку шины на обод. Обрезиненный вентиль устанавливается в ободе колеса с высокой степенью герметизации.

В далеком 1887 году были изобретены первые камерные шины, однако поставлены они были далеко не на автомобиль, а на велосипед. Изобретателя зовут Джон Бойд Данлоп, и был он, что удивительно, ветеринаром. Пик своего применения камерные шины испытывали вплоть до 2000 года. Камерная шина состоит их наружной части, из покрышки, не имея плотного прилегания к самому диску. Именно поэтому такой шине необходим герметический контур, который предоставит давление. Данный контур является камерой самого колеса. Давайте наглядно рассмотрим все за и против относительно камерных шин:

Камеры работают в тяжелых условиях, испытывая знакопеременные деформации при высоких температурах. Поэтому резина для камер должна быть воздухонепроницаемой, эластичной, стойкой к тепловому старению, не изменять свои физико-механические свойства при различных температурах окружающего воздуха. Размер камеры должен строго соответствовать размеру покрышки, с которой она комплектуется.

Прокол камеры и спустившее колесо в время прогулки на велосипеде испортит настроение кому угодно. Чтобы это не случилось, компания Nexo сделала уникальную бескамерную шину. Она не боится проколов и никогда не спустит.

Велосипедная резина обеспечивает контакт велосипедиста с поверхностью. Поэтому нужно выбирать покрышки , обеспечивающие максимально качественное и контролируемое поведение велосипеда на трассе. Основными характериcтиками покрышек, кроме рисунка протектора и ширины, также являются давление и сопротивление проколам , чтобы ваша поездка не правратилась в постоянную замену камер и заклейку проколов. В последнее время все большую популярность приобретают бескамерные покрышки. Хорошей информации по бескамерным покрышкам в интернете много, но для её получения нужно хорошо знать английский язык или посетить не один интернет-форум. Поэтому в этой статье мы попытаемся систематизировать все важные сведения, чтобы вы могли понять — вам больше подходит бескамерная или камерная шина. И даже, если вы скептически настроены к бескамерным покрышкам, все-таки попробуйте поездить и на бескамерных шинах.

Sitemap