Муфта трактора мтз

2018-09-18

Конструкционную основу механизма сцепления составляют плотно прижатые пружинами друг к другу фрикционные диски, собранные во фрикционные тормоза либо муфты. Мягкость и размеренность выключения и включения передачи обеспечивается проскальзыванием вращающегося ведущего диска, относительно ведомого диска, соединенного шлицевым соединением с коробкой передач. При включении сцепления (отпускание педали), ведомый и ведущий диски плотно сжимаются, при его выключении (нажимании на педаль) происходит разведение дисков, с образованием свободного пространства между ними.

Муфта состоит из двух частей - клапанов. Правый и левый корпус муфты соединен между собой при помощи восьми фиксирующих шариков. Данные шарики размещаются в ступенчатых полостях корпуса. При помощи запорной втулки шарики накрываются и прижимаются в канавку на корпусе, когда они находятся в замкнутом положении. Пружина прижимает втулку до упора в выемку на корпусе муфты. Резиновое кольцо служит для уплотнения между корпусами. Шариковые клапаны исключают утечку масла из разъединенной магистрали.

Регулировка муфты сцепления трактора МТЗ-50 | ЖЕЛЕЗНЫЙ-КОНЬ.РФ

В процессе работы трактора МТЗ происходит постепенное уменьшение свободного хода педали  корзины сцепления 70-1601090А , поэтому необходима проверка свободного хода каждые 500 часов рабочего времени трактора. Допускается для работы без регулировки уменьшенный ход в пределах 30 мм. Прежде чем делать проверку свободного хода, необходимо освободить ее от воздействия пружины, закрутив болт в кронштейн до упора. Если регулировка проделана правильно, пружина тяги в момент включения сцепления будет иметь дополнительное сжатие в диапазоне 3 – 4 мм.

Регулировка муфты сцепления трактора МТЗ-50 | ЖЕЛЕЗНЫЙ-КОНЬ.РФ

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Муфта сцепления трактора МТЗ-80, самостоятельная.

Обмен: грн. $ € руб.

Муфта сцепления трактора МТЗ-80, самостоятельная.

При разборке муфты сцепления нарушается нормальное положение отжимных рычагов. Поэтому отжимные рычаги при сборке должны быть отрегулированы с помощью регулировочных винтов так, чтобы расстояние от места контакта рычагов с подшипником отводки до торца ступицы опорного диска было равно 12±0,5 мм.

Разность этого размера для отдельных рычагов не должна превышать 0,3 мм. Перед контролем положения отжимных рычагов регулировочные винты должны быть надежно законтрены контргайками. [Тракторы «Беларусь» МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л. 1973 г.]

Муфта блокировки дифференциала жестко соединяет полуоси заднего моста обоих колес трактора МТЗ-50,заставляя их вращаться с одинаковой скоростью,и таким образом,преодолевать препятствия при пробуксовке одного из ведущих колес трактора.

Это жесткая муфта, составленная из двух частей, со­единенных болтами, каждая из частей фиксируется отно­сительно валов при помощи шпонки и пружинного кольца. При сборке нужно следить, чтобы шпонки и кольца обоих валов полностью входили в канавки (рис. 44).

Принцип работы муфты сцепления основан на том, что между двумя сухими металлическими (обычно чугунными) поверхностями (дисками) зажимается пружинами ведомый диск с кольцевыми накладками из материала, обеспечивающего высокую износостойкость и повышенное трение. Вследствие возникающих между дисками сил трения вращение от двигателя передается через ведущие диски на ведомый диск и ведомый вал муфты сцепления и дальше к главной передаче трактора. Управление муфтой сцепления, то есть включение и выключение, осуществляют ручным рычагом. При выключении муфты ведомый диск освобождается от усилий пружин и из-за отсутствия сил трения передача вращения от двигателя к главной передаче прекратится и трактор остановится.

Ее предназначение заключается в передаче крутящего момента к трансмиссии от дизельного мотора, отключая его от передач и плавного (мягкого) соединения. Муфта на МТЗ-80 и МТЗ-82 с одним диском и сухая. В итоге механизм сцепления дает возможность технике плавно трогаться с места, а когда включается режим торможения, то происходит плавное разъединение коленвала двигателя с трансмиссией до полной остановки.

Сроки не срываем. Работаем четко, качественно и недорого. Муфты сцепления полная база поставщиков россии! Отзывы, фото, описание, цены. , сцепление на hyundai porter 2 интернет- магазин запчастей hyundai. Скидки, муфты сцепления очень выгодные цены. Покупай с молотка! Основные регулировки трактора т-40. Основные регулировки трактора т-40.

Sitemap