Нормативы ремонта мтз-82

2018-11-09

При наличии в райсельхозтехнике станции технического обслуживания тракторов (СТОТ) второе и третье техническое обслуживание энергонасыщенных колесных тракторов К-700, К-701, Т-150К, МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л проводят, как правило, на этой станции. Непосредственно в хозяйствах выполняют ЕТО и ТО-1 перечисленных тракторов с помощью агрегатов технического обслуживания типа АТО или же комплекта оснастки мастера-наладчика ОРГ-4999 ГОСНИТИ. Там же устраняют мелкие неисправности и заменяют несложные составные части, используя передвижную ремонтную или ремонтно-диагностическую мастерскую, а также мастерскую пункта технического обслуживания. Если колхоз или совхоз находится на значительном удалении от СТОТ (свыше 20...25 км), то ТО-2 перечисленных тракторов проводят непосредственно в хозяйстве.[5]

3 Передний мост .................................................................................................................9
4 Движитель..........................................................................................................………12 Ступица........................................................................................................................13

Расчет трудоемкости ремонта тракторов и комбайнов. Режим.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Расчет трудоемкости ремонта тракторов и комбайнов. Режим.

Автотранспорт, спецмеханизмы и трактора, предусмотренные настоящими Нормативами, образуют технологические комплекты, придаваемые производственным подразделениям электрических сетей министерств энергетики и электрификации Украинской ССР, Казахской ССР и Узбекской ССР, производственных объединений энергетики и электрификации союзных республик, территориальных энергетических объединений, производственных объединений энергетики и электрификации, производственного энергетического объединения по эксплуатации дальних электропередач.

Межотраслевые укрупненные нормы времени на ремонт.

При увеличенном свободном ходе педали происходит неполное выключение сцепления и затруднено включение передач, сопровождаемое шумом шестерен; включение передач затруднено и при нарушении регулировки длины тяги тормоза.

Межотраслевые укрупненные нормы времени на ремонт.

Утвердить Межотраслевые укрупненные нормы времени на ремонт тракторов (гусеничных, колесных) с тяговым усилием от 3 тс (30 кН) до 6 тс (60 кН)&nbsp. Типовые нормы времени на ремонт автомобилей марок УАЗ в условиях авторемонтных заводов [Текст] : утв. Типовые нормы времени (нормативы) на разборку, сборку и ремонт тракторов и самоходных шасси [Текст] / ГОСНИТИ. Нормы рекомендуются для применения на всех предприятиях, в подразделениях, входящих в состав предприятий и организаций, занимающихся ремонтом тракторов, независимо от их ведомственной подчиненности, форм собственности и хозяйствования. СТРОИТЕЛЬСТВЕ, РЕМОНТЕ И СОДЕРЖАНИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ. В таблицах даны нормы времени на марки тракторов общего назначения&nbsp.

Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлив по месту потребления, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ. А также для планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, для расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с пользователями транспортными средствами, водителями и .

2. Утвердить технологические карты на работы по комплексному содержанию объектов дорожного хозяйства местного значения поселения Роговское города Москвы для категорий 8а, 8б, 8в в зимний период (приложение 2).

Для достижения оптимальных показателей надежности силовой передачи и эффективных тяговых качеств максимальная балластированная масса трактора (базовый трактор с балластом и навешенным оборудованием) не должна превышать 7000 кгс при колее передних и задних колес 1600 мм. Максимально допустимая нагрузка на задний мост (с балластом и навешенным оборудованием) должна быть не более 5000 кгс.

Sitemap