Трактор мтз гусеничный или колесный

2018-11-12


Отправьте нам сообщение,
и мы свяжемся с Вами
в ближайшее время...
Ваш Телефон (обязательно)

пример: +7(495)798-92-07
Тема

Сообщение
,
Отправляя это сообщение, Вы соглашаетесь с обработкой персональных данных, необходимых для связи с Вами

В состав трактора входят: рама, кабина, моторно-трансмиссионный блок, карданная передача, задний мост с конечными передачами, ходовая часть, заднее навесное оборудование и отвал. Все сборочные единицы собраны на общей раме. Рама трактора состоит из двух продольных швеллерных лонжеронов, соединенных между собой брусьями с помощью болтовых соединений.

Гусеничный трактор Беларус особенности моделей 2103 и 1502

Технические характеристики гусеничной машины по сравнению с колёсными тракторами позволяют обрабатывать сложные почвы с высоким сопротивлением, в том числе на переувлажненных почвах весной и зимой для снегозадержания.

Гусеничный трактор Беларус особенности моделей 2103 и 1502

Трактор МТЗ БЕЛАРУС- Трактор МТЗ БЕЛАРУС-3522 Трактор МТЗ БЕЛАРУС- Трактор МТЗ БЕЛАРУС- Трактор гусеничный МТЗ БЕЛАРУС-2103 Трактор МТЗ БЕЛАРУС- Трактор МТЗ БЕЛАРУС- Трактор МТЗ БЕЛАРУС- Трактор МТЗ БЕЛАРУС-

Трактор гусеничный МТЗ БЕЛАРУС-2103 | Продажа тракторов.

Уменьшение удельного давления на почву, повышение тягово-сцепных свойств за счет использования гусеничного движителя, широкий диапазон скоростей без ограничения по тяговому усилию более, ранний выход в поле, особенно в зонах с переувлажненной почвой  позволяют добиться повышения урожайности  до 20% по сравнению с колесными от 7 до 10% денежных средств при использовании гусеничного по сравнению с колесными аналогами.

Трактор гусеничный МТЗ БЕЛАРУС-2103 | Продажа тракторов.

Трактор «БЕЛАРУС» 1502 предназначен для промышленных и мелиоративных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями. Трактор подходит для работы в любую пору года как на пересеченной, так и на равнинной местности.

Еще одно весомое преимущество гусеничных сельскохозяйственных тракторов МТЗ – цена. Адекватной считается не только стоимость спецтехники, но и комплектующих. В случае поломки расходы на восстановительные работы будут невелики.
Компания «ПроИмпорт» является одним из самых крупных представителей Минского моторного завода в России. Почему тысячи клиентов из разных городов страны доверяют нам? Все просто! Мы продаем новые гусеничные трактора на максимально выгодных условиях, в частности, готовы предложить:

Гусеничные трактора ДТ-75 начали выпускаться в 1963 году на Волгоградском тракторном заводе, а с 1968 года к их выпуску присоединился и тракторный завод в Павлодаре. Их серийное производство шло до девяностых годов прошлого века, потом оно значительно сократилось.

Гусеничный трактор Беларус предназначен для работы как в промышленности и строительстве, так и в мелиорации и сельском хозяйстве. Машины собранны по традиционной схеме с передним расположением двигателя и задним ведущих колес (звездочек). Управление с помощью фрикционов и тормозов. Двигатели используются дизельные с турбонаддувом и интеркулером (охлаждение наддуваемого воздуха). Гусеничный движитель собран тоже по ставшей уже классической схеме с обрезиненными катками и поддерживающими роликами и передним расположением натяжного колеса. Машины оборудованы гидросистемой с возможностью раздельно управлять навесными и полунавесными агрегатами, а также валом отбора мощности.

Широкий диапазон скоростей без ограничения по тяговому усилию дает возможность использовать тракторы на различных сельскохозяйственных работах на рациональных технологических скоростях. Гусеничный тяговый класс 4-5 тонн, применен двигатель ЯМЗ 238КМ2-3 Ярославского завода "Автодизель" РФ. Каркасная кабина, удлиненная база, модернизированная КПП и гидросистема навески.

  Вы находитесь на сайте компании МассТрактор. Нашей основной специализацией является поставка и реализация тракторной техники отечественных и импортных производителей. Мы реализуем технику по ценам заводов-изготовителей, а также занимаемся поставкой навесного и прицепного оборудования для нее.

Россия всегда славилась своими изобретателями, но далеко не все идеи удавалось реализовать на практике. Еще в XVIII веке агроном И. М. Комов поднял тему механизации земледелия. В середине XIX века В. П. Гурьев, а затем Д. А. Загряжский разрабатывали паровые тягачи для пахоты. В 1888 году Ф. А. Блинов сделал и испытал первый паровой тягач на гусеничном ходу. Однако устройство вышло излишне громоздким. Впрочем, официально годом рождения российского тракторостроения считается 1896-й, когда на Нижегородской ярмарке был публично продемонстрирован первый в мире паровой гусеничный трактор.

Sitemap